การทดสอบ โมบิล Thin Film Oxidation Test มีขึ้นโดยการอุ่นพื้นผิวโลหะและน้ำมันหล่อลื่นไปสู่อุณหภูมิที่สูง จากนั้นจึงพ่นละอองน้ำมันหล่อลื่นไปที่พื้นผิวโลหะ การทดสอบนี้เป็นการประเมินความสามารถของน้ำมันหล่อลื่นในการควบคุมการเกิดคราบวานิชของระบบเทอร์โบชาร์จในช่วงอุณหภูมิสูง น้ำมันหล่อลื่นที่มีความเสถียรต่อความร้อนต่ำจะสลายตัวง่ายและ ทำให้เกิดสิ่งตกค้างที่เกิดจากการเผาไหม้ก่อตัวขึ้นที่ชิ้นส่วนโลหะ คราบสะสมที่เกิดขึ้นอาจทำให้อุณหภูมิภายในระบบเทอร์โบชาร์จเพิ่มขึ้น และไปอุดตันช่องทางน้ำมันหล่อลื่นทำให้ระบบเทอร์โบชาร์จล้มเหลวในที่สุด

 

รถยนต์ประสิทธิภาพสูงมากกว่า 70 รุ่นที่บางส่วนติดตั้งเทอร์โบชาร์จ มีการเติม โมบิล 1 มาตั้งแต่ในโรงงาน ไม่ว่าจะเป็น Mercedes-AMG ไปจนถึง ปอร์เช่ ผู้ผลิตรถยนต์ต่างให้ความไว้วางใจ โมบิล 1 ให้เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกใช้เติมจากโรงงาน และยังได้รับคำแนะนำโดยผู้ผลิตให้ใช้เพื่อเปลี่ยนถ่ายเนื่องจากคุณสมบัติในการปกป้องเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จรุ่นใหม่ ๆ

 

*ผลการทดสอบอ้างอิงจาก โมบิล 1 ILSAC GF-5 ที่ทดสอบแบบเต็มขีดจำกัดภายใต้ Honda HTT and GM Turbo Test

 

†สำหรับ โมบิล 1 ILSAC GF-5

‡น้ำมันหล่อลื่น โมบิล 1 5W-30 ถูกประเมินเทียบกับ โมบิล 1 ILSAC GF-5 โดยการทำงานแบบเต็มขีดจำกัดในรถ Honda HTT และ GMT